橋梁承載力評定方法

目前對於橋梁承載力的評定可分為4類：基於病（bìng）害調查的經驗評定方法，分析計算法（fǎ），綜合分析法，荷載試驗法。

1、基於病害調查的經驗評定方法

此方法的主要依據是《公路養護技術規範》（JTJ 073--96）。在（zài）橋梁檢查的基礎上，通過對橋梁（liáng）的技術狀況及缺陷（xiàn）和損傷的性質、部位、嚴重程度和發展趨勢的調查，弄清出現（xiàn）缺陷和損傷的主要原因，分析和評價既存缺陷及損（sǔn）傷對橋梁（liáng）質量和使用承載能力的影響，並為橋梁維（wéi）修和加固設計提供可靠的技術數據（jù）和依據（jù）。這種方法要求現場檢查人員必須具（jù）有豐富的工程（chéng）經驗和知識。

2、分析計（jì）算法（fǎ）

這一方法主要根據實測的材料性能、結構（gòu）幾何尺寸、支撐條（tiáo）件、外觀缺陷及（jí）通行荷載，按照橋梁結構的計算理論來評定承蔽力（lì），是一種（zhǒng）定量了解暇橋承（chéng）載力（lì）的方法，國內外（wài）學者（zhě）作了大量研究（jiū）工作，許多地區都趨向於以”鑒定係數”來評價承載力。

隨著計算機技術特別是鋼筋混凝土有限元理論的（de）發（fā）展。有限元計算法引起了各（gè）國學者的重視。編製有限元計算程序或采用通用的有限元分析軟件，用計算機模擬實際橋梁的荷載試驗，計算橋梁的實（shí）際（jì）承載力，評定步驟（zhòu）如下：①橋梁調查；②確定加載形式並劃分單元；③分級加載計算；④評定承載力。

3、綜（zōng）合分析法

此方（fāng）法是在（zài）橋梁檢查的基礎上，采用無破損方式測定混凝土強度、混凝土（tǔ）碳化深度、混（hún）凝土氯離子含量、混凝土電阻率（lǜ）、鋼筋混凝土保護（hù）層厚度和結構混凝土中鋼筋鏽蝕狀況，進行折減後的結（jié）構承載力驗算，綜合分析計算結果和結構裂（liè）縫等外觀條件，評定結構材料狀（zhuàng）況（kuàng）。

4、荷（hé）載試驗法

如前所述的基於病害調查的經驗評定（dìng）法和綜合分析法（fǎ）對（duì）於橋梁承載力的初步評定是有效的，特別是對於全線橋梁的總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固（gù）的輕重緩急是經濟有（yǒu）效的方法（fǎ）。然而，對於（yú）重要的大型橋梁，需（xū）進一步進行荷載試驗（yàn）來（lái）評定實際的承載能力。荷載（zǎi）試驗（yàn）方法（fǎ）是在橋梁結構鑒定（dìng）中應用曆史較長的方法（fǎ）。主要優（yōu）點（diǎn）是直觀，較可靠，故多用於（yú）新結（jié）構的研究（jiū）和橋（qiáo）梁質量的評定。在舊橋的評定中，又多用於橋梁實（shí）際工作狀（zhuàng）態不明確情況下的評定和研究工作，以彌補根據外觀調查評定和綜合分析評定方法的不足。但是，一般進行荷載試驗要（yào）封閉路線，花費的資金較多，耗費時間長，隻能對（duì）重要的大型橋梁進行荷載試驗。這種荷載試驗是非破壞性的，根據試驗荷載的作用性質，通常分為靜（jìng）載試驗和動載試驗，前者反（fǎn）映橋梁在靜載作用下的結構工作性能，後者反映橋梁結構的動力性能靜載試驗。通常采用車輛加載方式，測定梁的應變、撓度和裂縫，根據試驗（yàn）結果與理淪計算值的對（duì）比分析，來（lái）判斷橋梁（liáng）的實際承載能力（lì）。